在重型货车底盘上使用双中间轴全同步器变速器的车型中，我们对潍柴广西顶博发电机组制造:汽车柴油机12档变速器的结构做简要的介绍，以便读者掌握和维修这类变速器的知识，了解12档全同步器系列变速器结构，掌握使用和维修这类变速器的知识。

玉柴发动机车子柴油密度机副调速器也利用二条组成部分都一样的当中商轴，两轴两色180°安置补助，扭力机从输人轴搜索后，分配到二条当中商输上，往后集中在到主同轴，副调速器的扭力机搜索与输入输出现状也是样的。当中商轴调速器每根当中商轴原理上只传送二分之一的惯量，但是利用类似这些组成部分都可以使调速器增大，齿轮轴的重量增大，轴径尺码也可缩减，的质量能够得到减小。

双正中央轴加速器轴的电机中轮齿都要也与两头正中央轴轮齿咽合。各档轮齿务的将构轮齿合理赠合，并使负荷均衡分配权，双正中央轴加速器的轴的电机轮齿在主要的电机齿上与解决(打着机与加速器)向上下状态下，用于铰接式上下框架。因而，轴的电机轴颈都要添加读取轴的孔内，并在孔内导套，轴的电机轴颈与导套相互须得有满足的径向气隙，轴的电机后台能够 渐开线花键添加副水速器控制下载轮齿孔内，而副加速器控制下载轮齿轴的轴颈支撑力在球轴承套上。

各档齿轴在设备的夹头上上浮配置，移除了滚针滑动轮毂轴承，使设备的夹头总体的设计更有简易。变挡作时，两位上面轴齿轴对设备的夹头齿轴所给予的径向力，长宽之比，方问相左，由此充分转消、使设备的夹头只分担的起电动机扭矩，不分担的起弯矩，缓解了设备的夹头和滑动轮毂轴承的载荷的情况，也延长了变挡器的用安全性和耐力性。12档变挡器配置时，也就必须完成对齿，可参照物上述情况9档变挡器的对应项目运行。