重油机进改装排气管阀门门的享受和倒闭时长，或是享受的坚持时长，用曲轴比于上、下止点的角度来来呈现，叫作配色谱位或气门正时。呈现各缸进改装排气管阀门相位密切关系的环图叫作配色谱位图，下图右图。

根据柴油机的工况和共同转速，确定配气相位。不同的柴油机有不同的气门相位，配气相位数值应通过实验确定。

因为维持配气质联用位的为准性，一般是在曲轴和凸轮轴轴传动链部门之前设有某个特出的标识。在组装过程中 中，标识不得不可以依照有关的反映的请求分散对齐。

比如从进气门开到上止点曲轴所转过的角度称作进气提前角，用α表示。进气门在进气行程下止点之后关闭谓之晚关。从进气行程下止点到进气门关闭曲轴转过的角度称作进气迟后角，用β表示。全部进气的过程持继保持的时长或进气持继保持角为180°+α十β曲轴圆楼梯。

一样 数剧为：α=0°~ 30°、β=30°~ 80°曲轴拐弯。

排气门在做功行程结束之前，即在做功行程下止点之前开启，谓之排气门早开。从排气门开启到下止点曲轴转过的角度称作排气提前角，记作丫。进气管口阀门在进气管口阀往返结束了后续，即在进气管口阀往返上止点后封闭，谓之进气管口阀门晚关。从上止点后进气管口阀门封闭曲轴转出去的层面称之为进气管口阀迟后角，记作δ。这个进气管口阀整个过程维持时长或进气管口阀维持角为180。+γ+δ曲轴拐角处。

通常情况数据分析为丁γ =40°- 80°、δ=0°~ 30°曲轴拐角。

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