优质的康明斯柴油发动机PT (G ) 型燃油系统，使用 EFC 电子调速器，调速器可以调成同步运行或有转速降的运行。今天，顶博电力小编为您介绍的是康明斯柴油汽车发驱动力汽车发驱动力电子调速器 EFC的原理、调整和故障诊断技术 ，帮助大家轻松使用发动机。

1、工作原理

终端服务器全自动化情况高，把控相对比较非常复杂。调速器器把控电路系统如同 1右图。电滋带速调节器器3装在飞轮壳上，也能飞轮齿轮感应器启驱动力带速。完成器2装在 PT 泵内，交流电变化无常使完成器的轴摆动，可以改别POS机的电脑问题的问题，在事实上工作的中，若是也能恰当充分利用，势必能助高频振动分享和冷水机组的睡眠状态检则与电脑问题珍断。

 

若一些启动没有功，停机后将已经系统自动启动，若持续三四次启动没有功，则停机启动，报警灯点亮图标。汽车发行为普通 办公后，不同规格采用J3 排插输人掌控板，由J4 转换不同警报灯灯走势。按J5 的恢复/灯捡查开关，可以让掌控板恢复，与此同时来进行不同警报灯灯测试英文，若全部整个报替灯都亮，这说明全部整个警报灯掌控系统办公普通 。汽车发思想开机启动后，可控硅调压器4 把存在磁感应感知器的中国电讯号与目前的参考资料点 (W₂) 相对来说较，的输出差压阻流讯号，使执行程序器2 的轴摇动，有效控制进入喷口的气油流量的，可以修改汽车发思想的轉速和电率。当打火机在W₂调定的某一些速比下维持的工作时，变速阶段有以下几点:载荷↑(↓) → (速比感知器3) 发起机速比↓(↑) →EFC 调节器4模拟输出交流电↑(↓) →完成器2泵油量↑(↓) →发起机速比↑(↓) →使发起机速比平衡在某种定值本职工作。

2、系统调整

EFC 调节有效控制器接线图4 的面版上衣有 W₁  -W4 3个电势差器，主要使用在怠速设定、使用速比设定、增益控制设定和速比降设定，供设备设定时用。 (1) 怠速校准。将运动/怠速旋钮置怠速角度，启动时起主观因素，调W₁，也许有一天转数为600-650r/min.(2) 时速的调整。将运营/怠速按钮置运营角度，启动启行为负载运营。①W4置同时进行电脑运行，调W₂使轉速为1  500r/min (即相关联55Hz) 到止。②W4置3%轉速降，调 W₂使轉速为1545r/m in (对应着 51.5Hz)就要。③W4置5% 速比降，调W₂使速比为1575r/m in (分别52.5Hz) 即可。(3) 增益控制調整。启车打火机，加最少 1/4 的电机额定功率负载电阻，若是打火机电机轉速安稳，则顺时针逆时针大的方向一天天地转W₃，直至电机轉速时好时坏结束，之后再反时针大的方向一天天地转W₃，直至电机轉速安稳结束。(4) 时速降改变。启动发起机，加电机额定功率环境下，调W4，使时速为1 500r/min 。(5) 系统化通过调节。通过完 (4) 步通过调节后，卸掉短路电流，再通过 (2) 步通过调节; 再加上上额定容量短路电流，通过(4) 步通过调节，也许有一天通过调节到正确无误的参考值止。为了更好地受到正确无误的的转动速度，常常要多次上面具体方法二到几次。

3、故障诊断

1.发起机没能开启 (见表 1)

 

2.汽车发心理飞速工作 (见表2)

 

3.热车机游车 (见表 3)

 

4.发起机工作功率低 (见表4)

 

4、故障诊断实例

整台美产310kW 发主轴电空气能机组空气能机组的 CU M M INS 启倾向，开启后带速忽上忽下，过会儿儿开启无刷电机又私自开启任务，并存在打齿毛细现象;连续性自動开启六次后，启倾向总是断电。按初始化打开兼具新愈合操作控制键 RUN ，再次出现这些错误。

按照其操作的原理分折，热车机、的设定电路系统、EFC 调速器器操作大体健康，故障率出在来发三相异步电动机中点 (N ) 的设定移动信号，所以在热车车后，用万用表测 CPU 的设定板J2 的3 脚，电压电流为0V ，定期检查绞线无线连接健康。点击来发三相异步电动机，表明中点(N ) 连线脱焊。重拾焊好试运行，操作健康。

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