在重型货车底盘上使用双中间轴全同步器变速器的车型中，我们对潍柴汽车柴油机12档变速器的结构做简要的介绍，以便读者掌握和维修这类变速器的知识，了解12档全同步器系列变速器结构，掌握使用和维修这类变速器的知识。

锡柴小车发动机机副变挡器也选取两端型式一件的在期间轴，两轴之间180°拆迁安置，扭力从输人轴投入后，过渡到两端在期间输上，此后集中式到主同轴，副变挡器的扭力投入与輸出现状也是样的。在期间轴变挡器每根在期间轴理论体系上只传输一大半的惯量，为此选取本身型式需要使变挡器减掉，传动齿轮的薄厚减掉，载荷尺寸也可就缩短，质量水平有缓减。

双中心轴调速器设备机床伺服电机中齿圈一定要同样与二条中心轴齿圈咽合。各档齿圈务的将构齿圈合理的赠合，并使承载力均衡分发，双中心轴调速器的设备机床伺服电机齿圈在主设备机床伺服电机齿上与在排除(打火机与调速器)向波动形态，经由铰接式波动格局。所以，设备机床伺服电机轴颈一定要导入录入轴的孔内，并在孔内导套，设备机床伺服电机轴颈与导套内需用有充足的径向孔径，设备机床伺服电机后面经由渐开线花键导入副水速器带动安装齿圈孔内，而副调速器带动安装齿圈轴的轴颈支撑点在球轴承型号上。

各档伞齿在轴上悬浮装置，全部取消了滚针联轴器，使轴总承的结构特征更为单纯。变挡作时，一个正中间轴伞齿对轴伞齿所给予的径向力，宽度一样 ，的方向相对来说，由此彼此抵冲、使轴只需负担起动转矩，不需负担弯矩，持续改善了轴和联轴器的受压的情况，也上升了变挡器的用靠普性和耐力性。12档变挡器装置时，也应该实现对齿，可按照上述情况9档变挡器的关联方面方法。